城市地下綜合管廊模具頂板上的覆土受基槽的開挖寬度、放坡系數(shù)、覆土厚度、箱涵的外形寬度等因素的影響，覆土豎向壓力系數(shù)取1.04～1.15，這一系數(shù)取值可按照《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。另外需要注意的是，當(dāng)?shù)叵滤桓哂谙浜敳繒r(shí)，地下水以下的覆土應(yīng)按照飽和容重取值來(lái)確定豎向壓力。

《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定涵洞設(shè)計(jì)汽車荷載應(yīng)采用車輛荷載，這一點(diǎn)跟《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定是統(tǒng)一的。城市地下綜合管廊模具頂面的汽車荷載按照車輪荷載的壓力擴(kuò)散線的外輪廓線確定加載范圍，由此確定汽車荷載大小;沖擊荷載則仍按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，暗涵（填料厚度≥0.5m）可不計(jì)入沖擊荷載。涵臺(tái)后由汽車荷載引起的土壓力由布置在破壞棱體范圍內(nèi)的車輪總重力除以破壞棱體的水平投影面積后等代為均布土層厚度后確定，需要注意的是：①若城市地下綜合管廊模具分段設(shè)置了變形縫則需要按設(shè)縫間距考慮破壞棱體的長(zhǎng)度;②車輪總重力應(yīng)按照最不利的車輪布置確定車輪總重力的最大值。